温度的影响，温度在一定范围内升高可延长寿命，但过高会因负极硫化降低寿命。
铅酸蓄电池寿命随温度升高而延长。在 10℃ - 35℃间，每升高 1℃，大约增加 5 - 6 个循环，在 35℃ - 45℃之间，每升高 1℃可延长寿命 25 个循环以上；高于 50℃则因负极硫化容量损失而降低了寿命。电池寿命在一定温度范围内随温度升高而增加，是因为容量随温度升高而增加。如果放电容量不变，则在温度升高时其放电深度降低，固寿命延长。
硫酸浓度的影响，酸密度增加虽对正极板容量有利，但会增加自放电、加速腐蚀和促使二氧化铅脱落，使循环寿命下降。
酸密度的增加，虽对正极板容量有利，但电池的自放电增加，板栅的腐蚀也加速，也促使二氧化铅的松散脱落，随着蓄电池中使用酸密度的增加，循环寿命下降。
放电电流密度的影响，放电电流密度增加会降低寿命。
随着放电电流密度增加，电池的寿命降低，因为在大电流密度和高酸浓度条件下，促使正极二氧化铅松散脱落。
三、寿命检测之法
（一）观察孔与电压显示
一些汽车电瓶带有观察孔，通过观察孔的颜色可以判断电瓶的状态。通常情况下，观察孔能看见绿色、黄色和黑色三种颜色，也有绿色、黑色和白色的情况。当观察孔是绿色的时候，代表电瓶电量充足，健康度好；当观察孔变成黑色的时候，说明电量不足；当观察孔变成白色透明状时，代表电瓶已经损坏，无法正常使用了。不过，这个观察孔并不能完全准确地反应电瓶的实际状况，因为电瓶内部有 6 个单格，而观察孔只安装在其中一个单格上，所以它无法监测其他单格的情况。而且也有其他一些不确定性因素可能影响检测的结果，所以这个观察孔只能作为参考来用。
我们还可以通过点烟器充电器或万用表测电压来判断电瓶的健康状况。一般情况下，汽车电瓶的标称电压为 12V，实际电压要比这高一些。在发动机没有启动的情况下，用万用表测量正负极之间的电压应该在 12.6 - 12.8V 之间。如果测量的电压低于 11.9V，就说明这个电瓶电量不足需要充电了，此时虽然可以启动发动机，但是不能连续多次启动；如果测量的电压低于 11.3V，说明电瓶的电量已经低于 30% 了，此时的电瓶就不足以启动汽车了；如果测量的电压低于 10.9V，电瓶电量基本就完全用尽了，这样的电瓶即使再次充电也很难达到规定的标准，应该更换了。
另外，现在的汽车电瓶基本都是免维护蓄电池，一般都装有电量指示器（也称充电指示器），能指示蓄电池的电量或充电程度。当电量指示器显示绿色时，表示